深圳地铁22号线土建三工区梅丰站主体预制安装工程

分包招标公告

招标编号：ZTLJSZDT22-LW（2025）02号

1. 招标条件

深圳地铁22号线土建三工区由中铁六局集团有限公司交通工程分公司承建，该工程的梅丰站主体预制安装工程已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。

招标方为中铁六局集团有限公司交通工程分公司，分包方式为劳务分包。本项目招标实行资格预审，本分包工程招标采用综合评价法进行评标。

2. 项目概况与招标范围

2.1工程概况：深圳市城市轨道交通22号线一期工程土建三工区位于深圳市福田区，本工区包含：梅丰站(含）～凯丰站（含）～民乐站（不含）及福田党校主所改造及路由，共计2站2区间+福田党校主所改造及路由，正线全长约5.6km（含车站）。线路走向、涉及范围如下：

梅丰站为地下两层岛式车站，基坑深度约18.8～21.2m，全长250.6m，其中装配段长度94m，现浇段长度156.6m。标准宽19.6m。位于福田区梅林街道梅秀路和北环大道交叉口，沿北环大道呈东西向布置，车站主体采用明挖顺作法+部分预制装配施工；

凯丰站为地下三层岛式车站，基坑深度约28.9～32.9m，车站左线长334.5m，右线长274m，标准段宽20.7m。位于福田区凯丰路与梅林路交叉口，沿凯丰路呈南北向布置，车站主体采用半盖挖顺作法+矿山法施工；

梅丰站～凯丰站区间左线全长1885.353m，区间右线全长1898.192m。采用2台φ6480mm复合土压平衡盾构从梅丰站始发，到凯丰站接收。区间最大纵坡为24‰，覆土厚度7.6～31m。设置3处联络通道，联络通道采用矿山法施工。始发采用洞内端头加固，接收用钢套筒；

凯丰站～民乐站区间左线全长3120.989m。右线全长3180.229m。采用2台φ6580mm土压/TBM双模盾构从凯丰站始发，到民乐站接收。区间最大纵坡为28.5‰，覆土厚度15.09～171.77m。共设置5座联络通道，其中位于DK13+314.458处的联络通道与区间风井合建。联络通道采用矿山法施工。左线始发采用洞内端头加固，右线始发采用钢套筒，左右线接收均采用钢套筒。

区间风井设于凯丰站与民乐站之间，设置在梅观路西南侧福田区垃圾分类资源利用示范基地建设项目-梅林坳地块旁，通过暗挖风道接入。

2.2 招标范围：

叠合装配式主体工程：（1）门吊及拼装台车操作（含司机、操作手）拼装构件及其它材料卸车；（2）预制构件吊装、固定、摘勾、人工配合门吊、台车调整垂直度；（3）预制构件拼装、校正就位、螺栓固定、型钢溢浆节点灌浆；（4）包含台车过中板孔洞施工措施，钢材及其他材料由招标方提供；（5）所有钢轨铺设安装（不含所有钢轨及辅材）；（6）侧墙页脚预埋件安装：柱子底部预埋件及侧墙预埋杯口招标方提供、底板侧墙杯口安装定位及加固、柱子预埋件安装定位；（7）底板预埋过孔洞型钢立柱预埋件：预埋件安装定位、包含小型机具、材料招标方提供；（8）底板台车轨道螺栓预埋安装：包含预埋螺栓材料、包含人工预埋使用的小型机具和耗材、安装预埋件精度控制；（9）梁柱节点：材料由招标方提供、梁柱节点插筋安装、定位卡具制作安装、梁柱节点灌浆套筒注浆，包含小型机具；节点型钢焊接；（10）孔洞型钢支撑加工：材料由招标方提供、现场按照图纸加工材料；（11）孔洞型钢支撑安装：安装时的设备及小型机具、包含使用完成后的拆除；（12）孔洞型钢支撑翻转利用：孔洞型钢支撑安装及拆除、调拨翻转至孔洞重新安装、包含设备及小型机具；（13）孔洞型钢支撑翻转利用：孔洞型钢支撑安装及拆除、调拨翻转至孔洞重新安装、包含设备及小型机具。（14）工人住宿水电费已在综合单价包含，不在另行计量。

招标方提供预制构件，侧墙临时拉杆，拉杆使用耳板，侧墙拼装底部垫片，遇水膨胀止水胶，充气密封胶条，压缩密封体，水泥基渗透型防水涂料，坐浆料，灌浆料；预埋件及预埋螺栓、提供灌浆料及坐浆料、型钢，方钢，角钢等钢材；提供1套或2套拼装台车、50T门吊龙门吊1台。

3. 投标方资格要求

3.1本次分包招标要求投标方须具备以下条件：

3.1.1具有独立法人资格的公司，具备符合要求的劳务承包资质，