中铁二十四局集团上海市轨道交通3/4号线宝山路站接轨改造工程

钢混预制梁询价公告

采购编号：CR24(2025)-GDGS-SHGZ-WZCG-002A

1.询价条件

上海市轨道交通3/4号线宝山路站接轨改造工程项目已通过国家发展和改革委员会批复，项目业主为上海轨道交通明珠线发展有限公司，本招标项目资金已落实。根据物资管理有关规定，上海市轨道交通3/4号线宝山路站接轨改造工程中的钢混预制梁物资采购已具备公开询比价条件，现进行公开询比价。

2.项目概况与询价内容

2.1项目概况

宝山路站位于宝山路与虬江路、交通路交叉口西南象限，该站改造工程是上海市轨道交通3/4号线提质增效工程的重要内容，以信号系统更新改造为基础实施，提升线路运能，满足两线客流需求。现状宝山路站为路侧高架三层标准侧式站，下跨铁路客技站，车站主体北侧设置四层附属用房，现状站台总长150m，有效站台长度140m，北侧站台宽度约7.5m。南侧站台宽度约6.5m。4号线与3号线在宝山路站采用简易接轨方式，进站方向无设置安全线条件。本次改造工程将4号线外圈宝山路站站前接轨改为站后接轨，以消除安全隐患，同时，对改造引起的建筑、结构、轨道、供电、接触网、通信、信号、AFC等附属进行改造。在既有宝山路站北侧新建单线股道，北侧的侧式站台拓宽为岛式站台。线路改造范围为宝山路站及其前后区间。新建4号线外圈改造工程线路长550.031m。既有7.5m宽侧式站台扩建为岛式站台，向北扩建4.5m，改造后岛式站台总宽12m。

2.2询价内容及包件划分

2.2.1 询价内容及包件划分：详见附件1《询价物资包件清单》，本次询价一包一投。

2.2.2 询价方式：采用公开询比价方式。

3.投标人资格要求及技术要求

3.1 包件名称：钢混预制梁 GHYZL-01

3.1.1资格要求

（1）资格要求：在中华人民共和国境内依法注册，具有独立法人资格、且具有合法、有效的营业执照、税务登记证书、组织机构代码证书（若供应商营业执照是三证合一，提供三证合一后的营业执照即可）。
（2）能力要求：供应商提供的物料必须符合国家相关规定。

（3）本次询价不接受联合体投标。

（4）供应商不得被列入《中国铁建合作方警示名录》。

（5）本次评标采用经评审的最低投标价法（含税总价最低），但低于成本的或超过询价人可以接受价格的除外。

3.1.2技术要求

3.1.2.1材料要求：

混凝土：主梁采用C50混凝土，封端采用强度等级为C50的干硬性聚合物混凝土。管道压浆所用水泥强度等级不低于M50并添加除锈剂。

预应力钢绞线：纵向预应力体系采用低松弛高强钢绞线，预应力钢绞线技术性能必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定。钢绞线抗拉强度标准值为1860MPa，公称直径15.2mm，截面积140mm2/；Ep =1.95×105/Mpa。

普通钢筋：设计采用HPB300、HRB400钢筋。HPB300钢筋质量应符合《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T 1499.1-2017）、《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T 1499.2-2018）的规定，高架桥梁钢筋还须满足《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（TB10092-2017）对碳含量的要求。

HPB300钢筋：抗拉强度标准值≥300MPa，弹性模量Es=210000MPa。

HRB400钢筋：抗拉强度标准值≥400MPa，弹性模量Es=210000MPa。

锚具：采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2015)及行业标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）、《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器》（TB/T 3193-2016）的Ⅰ类技术要求。

波纹管：预应力孔道选用金属波纹管，真空压浆。灌浆料采用高性能无收缩防腐灌浆剂，其技术指标及施工工艺应满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）的各项规定。

3.1.2.2结构耐久性设计要求：

3.1.2.2.1桥梁主体结构设计使用年限为100年。

3.1.2.2.2不同环境作用等级下，钢筋混凝土表面裂缝计算宽度应满足《城市轨道交通设计规范》（DG/TJ 08-109-2017）、《混凝土结构耐久性设计标准》（GB-T 50476-2019）及《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）中的相关规定。

3.1.2.2.3环境等级及保护层：主体结构环境作用等级为Ⅰ-B，主梁采用C50混凝土，保护层最小厚度为35mm。

3.1.2.2.4建筑材料的选用、混凝土的配合比、施工、养护等工艺均应遵照《混凝土结构耐久性设计标准》（GB-T 50476-2019）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）及《城市轨道交通设计规范》（DG/TJ 08-109-2017办理。

3.1.2.2.5预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，封锚砼强度不低于C50，封锚混凝土应采用干硬性聚合包封的钢筋网与结构可

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